Le Système SP, au moyen d’un design d’ingénierie mécanique, a réussi à convertir en une colonne passive, un réverbère d’acier installé sur nos routes, sans réaliser aucune transformation dans sa fabrication.
Le Système SP consiste en un caisson métallique qui se démonte par lui-même en cas d’impact. En cas de non accident contre le réverbère, ce dernier a la même résistance que n’importe quel autre qui ne dispose pas de l’installation de notre système. En cas d’impact, le système ne se déforme pas et les boulons de fixation ne s’abîment nullement.
L’impact reçu, jusqu’à un angle de 90º, permet un déplacement contrôlé du réverbère qui l’empêche de tomber sur la voie. De plus, dû à son design le système fonctionne dans les deux sens de la voie.
Ce système a l’avantage d’être réutilisable et d’être installé en infrastructures routières déjà existantes, ce qui rend ce produit durable.
Ce système pourrait être installé sur d’autres éléments rigides, situés à proximité de la voie, agrandissant ainsi son champ d’application.
Il est fabriqué en acier galvanisé, ce pourquoi il a une grande durabilité face à la corrosion. En plus du fait d’éviter sa détérioration à long terme, lorsqu’ un véhicule impacte contre un réverbère possédant notre système, le système est réutilisable, c’est-à-dire qu’il peut être réinstallé sans que l’accident ait perturbé sa fonctionnalité. En plus de toutes ces caractéristiques, nous voulons souligner que le Système SP peut être installé sur des réverbères déjà existants, comme sur des installations nouvelles.
Ces qualités font de ce produit un système durable et aimable avec l’environnement.
TESTS EFFECTUÉS DANS Applus+ IDIADA
Sistemas PALAZON a réalisé les preuves d’homologation, conformément à la normative EN 12767, en obtenant les meilleurs résultats, reconnus à niveau mondial :
Impact du véhicule à 100 km/h > NE 2
Impact du véhicule à 35 km/h > NE 3
La norme établit trois catégories de structures support en termes de sécurité passive :
- De grande absorption d’énergie (HE).
- De faible absorption d’énergie (LE).
- Sans absorption d’énergie (NE).
Les structures de support NE permettent au véhicule de continuer à avancer après l’impact, avec une réduction de vitesse limitée. Comparées avec les structures de support HE, les structures de support NE réduisent le risque de dommages primaires.
Il existe quatre niveaux de sécurité pour les occupants : Les niveaux 1, 2 et 3 assurent respectivement des niveaux de sécurité croissants en diminuant la gravité de l’impact. Pour ces niveaux, deux essais sont nécessaires :
- Essai à 35 km/h pour assurer un fonctionnement satisfaisant de la structure de support à petite vitesse.
- Essai avec une vitesse d’impact de 50, 70 et 100 km/h.
(textes extraits de la normative EN 12767)